新华财经北京8月17日电（记者沈寅飞）港口是反映经济的“风向标”。近年来，我国不断提升港口运营能力，大力推进智能化建设配资杠杆平台，为保障贸易供应链、产业链畅通提供有力支撑。据浙江海港集团梅东公司数据显示，今年6月和7月，宁波舟山港梅山港区均突破集装箱吞吐量90万标准箱大关，其中，6月份完成集装箱吞吐量91.2万标准箱，单月首次突破90万标准箱大关，创开港以来历史新高。

　　据中交第三航务工程局有限公司宁波分公司（简称“宁波分公司”）党委书记魏剑介绍，宁波舟山港梅山港区位于浙江宁波北仑区梅山岛东南侧，以集装箱运输为主，兼顾商品汽车滚装运输，发展保税物流功能。宁波分公司负责梅山港区一期和二期工程建设，港区拥有10个集装箱专用泊位，可同时满足多艘20万吨级集装箱船舶靠泊作业。目前一、二期工程已顺利结束并投入使用，由此梅山港区年集装箱通过能力将超过1000万标准箱，成为全球第四个“千万箱级”单体集装箱码头。

　　智能化已成为现代港口提升竞争力的重要抓手。近年来，我国积极引导智慧港口发展，交通运输部先后发布了自动化集装箱码头设计规范、建设指南和自动化散货码头技术规范；数据显示，截至今年6月底，我国已经建成的自动化集装箱码头达到16座、在建10余座，已建成和在建的自动化集装箱码头均居世界首位。

　　据介绍，目前，梅山港区规划配置的桥吊、龙门吊设备已全数到港，配备36台远控桥吊及108台远控自动化龙门吊，夯实了“一链作业”规模及效率提升的设备基础。同时，港区已基本具备4路智能集卡“无人化”作业常态化运营能力，全程无人接管率达94%以上，推动港口由劳动密集型产业向自动化、智能化、无人化转型升级。

　　据悉配资杠杆平台，梅山港区工程是浙江“一带一路”建设综合试验区核心区的重要项目之一，承担着浙江省、长江三角洲和长江沿线地区内外贸物资中转运输任务。该工程对提升宁波舟山港大型集装箱船舶和国际中转集装箱的吸引力，推进中国（浙江）自由贸易试验区和长江沿线地区经济发展和更高水平对外开放具有重要意义。